在無限套餐的帶動下，流量單價呈現快速下降趨勢。據公開數據顯示，2017年初，我國手機流量平均資費超過35元/gb，2019年第四季度降至5元/gb。2020年5月，價格幾乎等于4元/gb。流量單價降得太快后，運營商會怎樣操作流量值？
一是流量單價下跌過快，超出預期
到目前為止，雖然三大運營商都沒有公布自己的流量單價相關數據，但是根據工信部公布的流量單價，我們可以計算出不同時期的流量單價。這樣的方法雖然不是運營商的直接數據，但還是足以證明問題。
工信部數據顯示，2020年1-4月累計移動網絡流量達到479億gb，三大運營商移動數據和網絡服務收入2115億元。按照這個計算，今年1-4月份每gb流量的平均收入是4.42元，也就是流量單價在4.42元左右。
根據工業和信息化部的數據，今年1-5月的數據分別為611億gb和2652億元。這意味著今年1-5月每gb的平均流量收入為4.34元。特別是5月份，每gb收入下降到4.07元，與去年同期的5.14元相比，同比下降26%。
從2017年開始無限制的流量競爭，打破了流量穩定降價的臺階。直到2019年年中，監管部門嚴令運營商取消所有無限制套餐，流量價格不會繼續快速下降。但從今年前五個月的情況來看，流量單價下降太快。
第二，運營商運營空的流量價值有限
交通收入的雙重下降與交通單價的快速下降直接相關。2018年和2019年的流量收入數據清楚地表明，運營商在不增加收入的情況下增加流量是不自然的。2019年，運營商頻繁的交通運營顯示出空.明顯受限的趨勢
事實上，與流量單價的快速下降不同，客戶的流量使用量并沒有同時增加。工業和信息化部數據顯示，2018年和2019年的流量分別比上年增長188.3%和71.6%。雖然2019年的流量增長已經很明顯，但無法與2018年相比。
2020年的交通量增長無法與前一年相比。今年前5個月，客流量同比僅增長31.1%，不僅遠低于2019年的平均水平，也遠低于2019年同期117.8%的增速。從目前的使用增長率和單價下降率來看，2020年運營商的流量收入增量增長將非常有限。
第三，為什么交通收入還在增長
工信部發布的最新數據顯示，1-5月，三家基礎電信公司移動數據和網絡業務收入達到2652億元，同比增長2.9%，增速比1-4月高0.2個百分點，占電信業務收入的46.2%，同比增長0.2個百分點。
工信部發布的數據顯示，在交通使用量增長緩慢和交通單價持續下降的雙重影響下，運營商的交通收入保持了比去年同期更高的增長率。從環比數據來看，雖然5月份的交通單價和交通增長率低于4月份，但相應的交通收入增量卻高于4月份。
根據監管部門公布的數據，趨勢與公布的實際情況有明顯差異。在這種情況下，要么是用于邏輯計算的數據有問題，要么是實際增長情況有缺陷。當然，也可能存在計算邏輯偏頗的問題。
有沒有更合理的解釋來解釋這些悖論？經過分析，我們認為速度差是產生悖論的原因。也就是說，流量單價下降率導致的收入下降率要慢于流量使用率增加率導致的收入增加率。
第四，5g關稅削減的影響不容忽視
據官方媒體消息，中國5g手機總銷量剛剛超過5900萬，但5g套餐的客戶數量已躍過1億。其中，中國移動5g套餐客戶達到5560萬，中國電信5g套餐客戶達到3400萬。雖然中國聯通目前還沒有發布相關數據，但普遍預計其5g套餐客戶至少要達到2000萬。
市場調查結果顯示，同價位5g套餐的流量單價遠低于4g套餐。中國聯通北京企業表示，5g套餐有三折優惠。入門級129元套餐包含30g流量和500分鐘通話時間。打折后只需要90元，而99元的4g套餐沒有折扣，只有20g流量，通話時間300分鐘。
中國移動北京企業和中國電信北京企業的5g套餐與北京聯通基本一致。北京移動入門級的128元5g套餐現在緊隨其后的是88元，包括30g流量和200分鐘通話時間，而同價位的4g 89元套餐沒有折扣，只包括20g流量和40分鐘通話時間。北京電信的入門級5g套餐，打折后103元，含30g流量，通話時間500分鐘。相比之下，其4g版的129元套餐才99元。雖然比4元便宜，但只包括20g流量和500分鐘通話時間。
雖然現在是5g套餐的推廣期，但是已經采用5g套餐的客戶已經超過1億，而且有一半是采用5g套餐的4g手機，這意味著流量的整體單價有進一步下降的趨勢。雖然目前高端客戶可以采用5g入門套餐，但未來將中低端客戶吸收到市場中，意味著流量會進一步減少。
5g的超高速雖然可以刺激流量使用量的增長，但是要有意識的避免4g時代預測的薄利多銷的問題。畢竟高端客戶還是少數，大量中低端客戶降價后才會進入5g。
4g時代，運營商追求流量為基礎的文案和規模為基礎的價值目標未能達到預期目標，甚至失敗。畢竟運營商在文案方面并沒有明顯的提升。現在5g時代的風越來越近，5g前期要盡量避免4g時代經歷的彎路。其中，運營商需要自律進行良性競爭，也需要監管機構的強力干預。
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