1-2月本來是快遞行業傳下來的淡季，但因為疫情，今年的開業成了順豐控股的重頭戲。
2020年前兩個月，順豐的業務量和快遞業務收入分別增長69.70%和32.37%，脫穎而出。a股同行大云、童淵、申通，前兩個月各項指標均呈下降趨勢；跌幅最大的申通快遞，2月份直接將業務收入減半。
在增速下滑、領域競爭日益激烈的背景下，急需尋找業務突破口的順豐控股，在社會需要的時候勇于承擔責任，不僅收獲了業績的增長和企業品牌的升華，更是文件升級和速度變化的催化劑。
然而，即便如此，對于快遞行業的老板來說，它面臨的長期增長問題并沒有得到完全解決。
順豐一枝獨秀
3月19日，四家a股快遞公司披露的2019年2月業務簡報延續了2019年1月的實地情況。
受疫情影響，2月份大云(002120.sz)、童淵快遞、申通快遞的業務量、單票收入、快遞業務收入均出現下滑，其中申通快遞跌幅最大。
2020年2月，申通快遞(002468.sz)完成業務量1.58億單，同比下降37.26%，單票收入2.97億元，同比下降16.57%，快遞業務收入4.69億元，同比下降47.66%。
2020年前兩個月，企業業務量和快遞業務收入分別為5.59億元和17.94億元，同比分別下降27.12%和31.58%。
但順豐控股(002352.sz)不僅沒有停，反而是加大了產能，滿負荷運行——之前一直在六大快遞公司墊底，但今年2月在該領域領先。
2020年2月，順豐控股完成業務量4.75億單，同比增長118.89%，單票收入18.19元，同比下降19.01%，快遞業務收入86.4億元，同比增長77.30%。
2020年前兩個月，公司完成業務量10.41億，同比增長69.70%；雖然自2019年年中以來，企業單票收入有所下降，但企業快遞業務收入仍達到197.9億元，同比增長32.37%。
大部分人都在想為什么其他快遞公司會因為疫情而部分倒閉，只有順豐和ems運營正常。
原因多種多樣。但相比其他市場化的快遞公司，順豐控股在運營上有更大的決策權，這肯定是主要原因之一。
目前順豐控股是a股市場第一家采用直投模式的快遞企業，四通益達采用加盟或直投+加盟的運營模式。
根據企業的說法，總部控制著所有的快遞互聯網和核心資源，包括收發網點、中轉路線、干線和支線、航空公司/樞紐、飛機、車輛、員工等。直接運營模式對所有環節都有絕對控制權，有利于企業戰術自上而下的統一，保證企業戰術和經營目標的有效實現。
值得一提的是，之前以加盟模式為主的四環一進，無一例外都在加大推廣直銷的力度。
天花板怎么破？
順豐控股的短期表現是光明的，但長期表現的隱憂依然存在。
太丁新材料上市后的第二年，快遞行業老板遞上業績下滑成績單:2018年公司營業收入909.43億元，同比增長27.60%，歸母凈利潤45.56億元，同比下降4.57%；當年，經營活動產生的凈現金流量為54.25億元，同比下降14.35%。
當時順豐控股主營業務陷入瓶頸期，多元化經營探索受挫。然后，業績和盈利能力下降，質疑聲此起彼伏。
2018年10月，公司斥資55億元收購DHL供應鏈(香港)和DHL物流(北京)，與德國郵政DHL集團達成戰術合作，發展供應鏈業務。經過“屢戰屢敗”，企業終于有了可以染指的多元化業務。
從2019年3月開始，順豐的供應鏈業務開始單獨上市。2018年3-12月實現業務總收入47.59億元；2020年1-2月，企業供應鏈業務實現業務收入8.47億元，同比增長429.38%。
另一方面，在核心主業快遞上，企業放下姿態，通過“價格戰”爭奪電商零部件份額，對四通一達發起降維攻擊。
2019年全年，企業快遞業務單票收入21.93元，比2018年的23.26元下降5.72%。2020年前兩個月，企業單票收入19.01元，比去年同期的24.15元下降20%以上。
通過多項措施，順豐控股的業績在2019年企穩回升。企業2月25日披露的業績報告顯示，營業收入1121.93億元，同比增長23.37%，歸母凈利潤57.97億元，同比增長27.24%。
該企業表示，業績增長的主要原因是科技成果和價格控制措施的應用進一步提高了運營效率，同時保持了對新業務的持續投資。
2019年，我翻身了，但順豐控股上市以來一直面臨的問題很快又回來了:2007-2016年快遞領域黃金十年后，業務量和業務收入增速大幅下滑。順豐快遞離天花板越來越近；另一方面，快遞服務的各個主要環節的價格都在日益上漲，這將繼續擠壓公司的利潤//。
在這個關鍵時刻，企業能否通過一系列基礎設施建設(直營網點、專屬機場等)在領域內建立起絕對的護城河。)已經成為各方關注的焦點。
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